アコードハイブリッドに乗り換えて約1000マイル

3代目の通勤車の走行距離が1000マイル（約1600km）を超えました。
ま、通勤と近所の買い物だけで週に400マイル近く走るので
2週間ちょっとで達成する距離なんですけどね・・。

さて、2代目通勤車と比較すると
・エンジンが1.5Lのターボから2.0L のハイブリッドになった
・グレードがEXLから最上級のTouringになった
・マイナーチェンジ後の車両になった
の３つの変化点があるので、それごとにまとめてみます

・ハイブリッドになって
　よく言う「ハイブリッド車の違和感」ってやつは無いですね。
　ただ、平坦なところでアクセル離した時の伸びがない。
　（前よりスピードの落ちが早い）
　たぶんモーターが回生しているからと思われます。

　絶対的はパワーは1.5Lより力強い感じがする。
　モーターはトルクがあるので低速からガバって踏んだ時の
　加速はけっこう強烈。
　あと、我が家の駐車場にバックで入れる時に
　ちょっとした段差があるんだけど、
　前はATのクリープで進んでるとそこでとまっちゃったのに
　モーターはグイグイと進んでくれます。

　ただ、ハイブリッドなのでつい燃費を意識してしまい、
　がばって踏むことがなくなりましたが。

　燃費については、また別の記事にしますね。


・Touringというグレードになって
　HUD（ヘッドアップ・ディスプレィ）が付いてまして
　真正面のFRガラスにスピードとかが表示されるんです。
　これ便利。
　実はコレ以外にもいろんな装備が追加されているんですが
　あまり使わないので良くわからない・・。


・マイナーチェンジ後の車になったことで
　ヘッドライトがハイ・ローともにLEDになったんです。
　（前のはローだけLED、ハイはハロゲン）
　前のはハイにするとそこだけオレンジがかった色で
　しょぼい見え方だったので、これはいい感じです。

　あと、コンソールにワイヤレス充電器が付き、
　オーディオもワイヤレスCar Playが付いたので
　コンソールトレイにiPhoneを置くだけで
　充電もするし車にもつながる。これ便利。
　なんだけど、クルマ降りる時、車内に忘れがちなんですよね・・。

ということで、あたらしくなって概ね快適！
肝心の燃費は、いろいろ思うことあるので
もう少し調査？してから書こうと思います。　

長引くじんましん

12日（月）から始まる週は、通常運行。

と思っていたら突然社長から直電もらって
翌日打ち合わせをすることに・・。

ま、直近の不具合状況とその進め方について
うまく現場とコミュニケーションしてね！って内容で
とくにお小言をいただいたわけではなかったんですが・・。

それでも社長が来た！となると周りの人の動きが早い！
頼んでもいないのに現場から提案があったりして
いや、社長が動かなくてもそうしてよ、って感じなんだけど・・。

あとは特に大きな動きもなく、
ただ、なかなかじんましんがよくならないので
今週も金曜日、午前中少し仕事を抜けて医者に。
またステロイド剤5日分と、さらに新しい抗ヒスタミン剤を
もらってきました。

早く良くなってほしい・・。